在日产更新了这款车型并为2022年换挡后，探路者以很高的姿态进入了2023年。
但三排家庭竞争已经反击，丰田汉兰达正在进行更新，现代Palisade和起亚Telluride也接受更新。
探路者的TCC评分为6.7(满分10分)，落后于那些竞争对手，但数字并不能说明全部情况。
在与2023日产探路者一起度过了一个下雪的冬季一周后，我想起了为什么许多家庭都值得考虑它。这就是它击中和错过的地方。
2023年日产探路者
命中:保持V-6能量
2023年，丰田汉兰达放弃了V-6发动机，改用了功率相似的涡轮-4发动机。传统人士欣赏自然吸气动力输送和一些虚张声势的耳朵会欣赏探路者的3.5升V-6, 284马力和259磅-英尺的扭矩。这是一个平稳的操作员与权力建立为转速攀升。没有那种涡轮增压突然把车向前推的事情。
2023年日产探路者
三区气候同步混乱
探路者具有三区气候控制，这是一个方便的功能，当孩子，重要的人，和司机都想要不同的温度。但按下仪表板上的同步按钮并不能完全同步所有三个区域。在一个复杂的同步三个区域的过程中，你必须通过点击“后方按钮”进入后方气候控制设置，然后点击同步，这将使后方与前方同步。如果有人改变后面的温度，这个过程需要再次进行。同步前两个区域需要按一下同步按钮。
2023年日产探路者
目标:精确校准的安全技术
大多数新车都配备了先进的安全功能，由摄像头和雷达传感器供电。在恶劣天气下，一旦传感器上结了雪或冰，这些传感器就会迅速离线。一旦脱机，仪表盘就会像圣诞树一样亮起来，尖叫着:“系统脱机!”这些都不会发生在探路者身上。尼桑做了一项值得称赞的工作，校准系统，使其在暴风雪中从未崩溃。斯巴鲁和本田都应该注意。
2023年日产探路者
命中和失误:雪模式校准
在明尼苏达州的暴风雪期间，我摆弄了各种模式，探路者的雪模式令人印象深刻。我之所以这么说，是因为我那辆价值54,785美元的铂金车，是用普利司通Alenza轮胎包裹的20英寸车轮行驶的。这些轮胎是豪华卡车轮胎，目的是在高速公路上安静舒适。除了在探路者号上，它们在冰雪中通常都很可怕。将探路者的动力系统切换到Snow模式，重新校准了变速器、油门和稳定控制系统，使车轮从未滑动过。
但雪模式的编程变化太大了。它阉割了如此多的动力，它需要深刺在油门让探路者移动。本田Pilot的雪地模式在动力传递方面得到了更好的校准，同时在白色滑的东西上保持稳健。
2023年日产探路者
加热方向盘缺乏记忆
顶级规格的铂金探路者配备了加热方向盘，让我的手保持温暖。但与加热座椅不同的是，加热方向盘没有这样的记忆，加热座椅会在汽车熄火时恢复到相同的设置。其他汽车，包括我妻子2015年的吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)，对加热座椅和方向盘都有记忆，在按键循环后，两者都会恢复到上一次使用状态。探路者需要这个。
2023年日产探路者
薄nus hit:第二行滑动和倾斜
与冬季天气无关，但在探路者的评论中不可能不重申，这是市场上少数几款具有滑动和倾斜的第二排座位的车辆之一。它可以使第二排倾斜并向前滑动进入第三排，而不需要移除助推器或儿童座椅。上一代探路者有这个功能，并将其应用到最新的型号中。福特探险队就有这个特点。
探路者不像Telluride或Palisade那样华丽、时尚或高端，但它的雪地性能和便利功能值得列入三排SUV的考虑名单。
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2023年日产探路者铂四轮驱动
试车价格:54,785美元动力系统:284马力V-6, 9速自动，四轮驱动EPA燃油经济性:20/25/22英里/加仑优点:V-6动力，精确校准的安全技术，雪地模式，滑动和倾斜第二排座位缺点:三区气候不同步加热方向盘记忆，雪地模式
