根据麻省理工学院的一项新研究，彻底规划电动汽车充电站的位置，特别是更加强调工作场所充电，可以减少对更多发电厂的需求。
这项研究发表在《细胞报告物理科学》杂志上，使用了来自纽约市和达拉斯的数据来反驳一种说法，即电动汽车的涌入将产生大量更高的电力需求，并需要更多的发电厂。研究人员认为，更明智的规划既可以减少对额外发电厂的需求，也可以利用过剩的太阳能发电能力。
研究人员并没有假设大多数电动汽车司机会在傍晚下班回家后在家里充电，而是呼吁在工作场所充电。这将利用中午充足的太阳能发电能力，而不是试图在傍晚早些时候接入电网，那时需求和峰值负荷往往更高。
Atom Power Purpl EV充电站
家庭充电在这一策略中仍有一席之地，只要司机把充电时间推迟到晚上晚些时候。正如公用事业公司和之前的研究所强调的那样，这将使电动汽车充电进入需求较低的时期，利用过剩的电网容量，并可能以较低的电费奖励司机。
研究人员在一份声明中说:“将延迟家庭充电和工作场所充电结合起来可能是一个特别成功的策略。”他们补充说，在决定充电器位置时应该强调这两种情况。
2022雪佛兰Bolt EUV在EVgo快速充电站
这一结论与美国能源部多年前的一项研究密切一致:将充电重点放在家庭和工作场所，可能比在任何地方放置充电器更重要。2021年和2022年的加州热浪有助于强调什么最有助于避免使用“峰值”能源，并防止限电。
然而，实施这一战略的一部分将是改变雇主对现场收费的态度。2019年的一份报告发现，通用汽车已承诺为员工配备大量电动汽车充电器，但其他公司需要将工作场所电动汽车充电不仅仅视为员工的福利。
